无锡地铁3号线控制中心引入激光大屏系统

　　本报讯 (晚报记者 蔡佳/文、摄)经过地铁建设者日夜奋战，昨天，地铁3号线控制中心激光大屏系统首次点亮，并正式调试完成，为3号线年内开通试运营打下坚实基础。据悉，这是省内首次将激光大屏系统引入地铁行业，打造了全新一代高水准地铁控制中心，提高了地铁预警预判调度能力。

　　来到近千平方米的无锡地铁控制中心，这里是地铁运营各部门联动的指挥机构，代表地铁运营的最高指挥权。在这个地铁“最强大脑”里，两块大屏正实时监控地铁1、2号线的运行情况，几十位工作人员目不转睛地盯着各自工作台上的数据，并进行记录。一旁是全新“上岗”的地铁3号线激光大屏，由36个50寸的小屏幕组成，负责3号线各个车站实时画面的轮播，地铁全线列车运行实况的监控，一旦突发紧急状况还将自动报警。

　　全新一代大屏控制系统“新”在哪?无锡地铁建设分公司项目工程负责人宋军杰介绍，新一代控制中心采用激光大屏，亮度远高于传统大屏，行车客流线路信息显示细腻，观看舒适。同时，大屏系统对多路信号进行高效实时传输，包含行调、电力、环调、客流四大系统运行状态及CCTV多路监控数据显示，确保地铁运行安全运营。控制大屏既可以显示统一应急调度画面，也可以分屏显示各子系统画面，满足地铁运营多方面使用需求，快速实现对各路信号的综合分析管理，并迅速做出相应指挥预案。

　　“基于地铁运营需求，地铁控制中心需要24小时不间断工作”。宋军杰介绍，激光大屏高效率低功耗，相比1、2号线的传统LED大屏节能30%，支持长时间不间断显示。此外，地铁调度工作设有不同岗位调度人员，需要随时根据屏幕信息及时调度行车，长时间观看大屏幕容易造成视觉疲劳，而新一代指挥中心采用激光光源背投成像，非自发光，反射光观看舒适，保护视力的同时提升工作环境体验、降低差错率。

　　据悉，地铁3号线火车站一期工程串联无锡和无锡新区站，将与地铁1、2号线交相辉映，其控制中心与地铁1、2号线集中式运营调度管控，投运后共同构成无锡轨道交通的骨架线网。地铁4、5号线、锡澄线的指挥中心也在此预留，未来全新一代控制中心的使用将进一步提高无锡地铁整体运营效率和预测预警预防安全风险的能力。

　　相关

　　地铁3号线6月上旬开启空载试运行

　　随着无锡地铁“最强大脑”的应用，地铁3号线距离通车又进了一步。地铁3号线一期工程起于苏庙站，止于苏南硕放机场站，线路全长28.5公里，共有19个新建站点。截至目前，车站土建基本结束，新梅车辆段目前承台、盖板已施工完成，盖下结构安装施工中，土建工程累计完成至99%。预计将于6月上旬开始为期三个月的空载试运行。

　　备受关注的地铁4号线工程也在平稳推进。4号线一期工程起自刘潭站，线路全长24.6公里，新建车站17座。截至目前，17座车站已全部实现封顶，30个区间线路实现贯通，4个区间盾构掘进，土建工程累计完成至62%，现场进度满足工筹要求。预计4号线一期工程将于2021年建成通车。