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拿铁DHT-PHEV以智能DHT+咖啡智能“技”高一筹,领先问界M5

2023-02-10 11:55

  用户需求在变,汽车“智”造也在进化。经历过春运的洗礼后,驾乘品质、智能体验等成为越来越多人购买新能源车的首要标准。20-25万级车型作为覆盖高端智能新能源用户较广的价格区间,是很多车企重点布局的核心阵地,其中值得一提的便是时下抢占实力榜首的魏牌拿铁DHT-PHEV,及占据营销噱头浪潮的问界M5。

  接下来,小编就针对用户关注度较高的混动技术和智能驾驶辅助两大层面,分析一下拿铁DHT-PHEV和问界M5,究竟谁才是20-25万高端智能新能源更优选。

  比增程式更先进,智能DHT兼顾全场景、全速域动力与油耗,

  拿铁DHT-PHEV和问界M5虽然都是混动车型,技术选择却大不相同,与之相应的,在实际表现上也带来了不尽相同的体验。

  问界M5搭载具有争议性的增程式技术,以1.5T四缸发动机作为“增程器”,为动力电池供电,进而使驱动电机驱动车辆,实现“增程”目的。由于增程式采用了串联架构,发动机不能直接参与驱动,车辆在中低速和城市拥堵路段可以工作在效率最优区,达到节能的效果,但在60km/h以上的中高速行驶过程中,受限于串联技术,会出现馈电油耗增加、动力性乏力的情况。

  拿铁DHT-PHEV搭载的智能DHT技术,集萃了长城30年造车精华,通过研磨用户更高阶的驾驶需求,完全自主研发、自主设计而来,采用双电机混联拓扑结构,可实现EV、串联、并联等多种工作模式,赋予了车辆强动力、长续航、低油耗的越级表现。

  基于领先的智能DHT技术,拿铁DHT-PHEV具有两挡变速箱直接驱动车轮的优势,可以使发动机始终工作在高效区。利用不同的齿比,在60km/h以上,可进入直驱一挡,在80km/以上,进入直驱二挡,发动机和电机的高效配合和无缝衔接,不仅解决了问界M5在高速大负荷工况下动力乏力的问题,还将动力系统的能效最优范围持续扩大。

  值得一提的是,两挡智能DHT可以根据路况和行驶状态的不同,智能切换动力输出模式。当用户高速行驶时,拿铁DHT-PHEV四驱版发动机、驱动电机共同全负荷输出,系统最大功率321kW,最大扭矩762N·m,零百加速达到5秒级水平,无论高速超车,还是爬坡,都能一骑绝尘;而在常规市区工况下,如:时速小于40km/h时,系统会倾向于采用纯电驱动,并根据电池电量情况,在纯电模式和串联模式之间切换,两驱版综合油耗仅0.48L/100km,馈电状态下油耗也仅5.4L/100km,无“油”虑的表现令人惊喜。

  相比问界M5的增程式技术,拿铁DHT-PHEV已然实现了全速域全场景下的性能与效能更优,但它却并未止步于此,而是先用户所想,洞察用户更为细腻的“低速用电、高速用油”的核心需求,用技术迭代升维用户体验,于年前迎来了DHT技术升级,不仅动力模式更多,两驱版WLTC综合续航还在1000km+基础上增加约73km,超过1100km,解决了用户“续航焦虑”以及“充电焦虑”用车痛点,达到比问界M5更能跑、更可靠的“增程”效果。

  综上所述,问界M5的增程式侧重于“以充电为主,发动机为辅”的技术逻辑,可以在中低速工况种实现“增程”,但在中高速时,无法保证动力性与油耗的高效输出。拿铁DHT-PHEV搭载的智能DHT则可以油电并存,能量传递途径更为直接高效,即使是在高速工况中,依然可以兼顾油耗与动力,为用户带来快顺静省的驾乘体验。

  拿铁DHT-PHEV智能驾驶辅助体验更高阶、场景应用更丰富

  智能时代,“科技”逐渐成为汽车发展的重要标签,各家车企纷纷拿出自己的看家本领,试图抢占一席之地。作为魏牌全面转型高端智能新能源的重磅车型,拿铁DHT-PHEV基于领先的咖啡智能平台,围绕用户真实出行场景构建了于人更便捷、于车更智能的智能驾驶辅助系统。问界M5则依托鸿蒙HarmonyOS系统,使车机交互更为流畅。

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  完备的硬件可以帮助车辆提前预知可能的风险,提前规避,是智能汽车实现安全驾驶、增加出行乐趣的重要支撑。始终坚持科技领先、以人为先的拿铁DHT-PHEV,不在技术上抄近道,更不在用料上“打折扣”,搭载6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头 高达27个高感知元件,可以对车身周围环境进行360度环绕式感知,实现更高阶的智能驾驶辅助及人车交互功能。问界M5搭载23个感知硬件,仅从硬件数量,便可一眼洞乾坤。

  在智能驾驶上,问界M5基于技术成熟度的考量,并未选择华为MDC高算力平台支持的高阶驾驶辅助功能,而是采用了Pilot安全驾驶智能辅助系统,仅拥有车道巡航辅助,驾驶盲区预警等常规智能驾驶辅助功能。拿铁DHT-PHEV则以强大的硬件支撑,搭配车规级大算力芯片,实现了覆盖高速、城市常规道路、泊车等全场景的智能驾驶引领,带来更加便捷智能的出行体验。

  长时间的高速行驶,难免人困马乏,HWA高速公路驾驶辅助功能可以很大程度的缓解驾驶疲劳,让长途出行变得更富有驾趣。智能巡航功能可以根据驾驶员设定的速度稳定前行,还可跟随前车加速或减速状态,保持安全车距,自在行止。在此过程中,HWA系统还会实时“感知”前车时速,当其低于自车行驶速度时,便会控制车辆一气呵成完成换道,超越慢车。此外,当驾驶员想要变道时,还可启动拨杆变道,在允许变道的前提下,便可辅助车辆自由而灵活的完成变道。

  在城区行驶时,遇上早晚高峰,密集的车流,使很多用户面临因盲区而导致的交通风险。拿铁DHT-PHEV搭载盲点监测BSD,在探测到盲区出现车辆或其它物体时,可通过声音和外后视镜灯光提醒驾驶员,消除用户对盲区的不安感,让保护无死角;对于突然闯入的行人和自行车,AEB紧急制动可提前识别,并及时提醒驾驶员,必要时还会提供制动辅助,避免碰撞风险。

  当行驶至目的地停车时,很多新手遇到不规则停车位,很容易出现“原地画圈”的尴尬情况。拿铁DHT-PHEV的智能泊车辅助,支持横向/竖向/斜向三种停车位,用户可根据不同场景,选择相应的循迹倒车、遥控泊车、透明底盘,快速完成停车。

  问界M5虽然在智能驾驶辅助功能的打造上未达到用户期待,但在智能座舱方面,加持了鸿蒙HarmonyOS系统,车机表现在行业内名列前茅。15.6英寸中控大屏操作丝滑、顺畅;语音助手识别也非常顺畅,并支持60秒的连续对话,创造了更多新奇体验。拿铁DHT-PHEV的智能座舱则更加注重功能的实用性,可实现四屏联动、全场景交互体验,匹配“技”高一筹的智能驾驶辅助,带来更加轻松、便捷的出行体验。

  智能化的到来,使汽车属性悄然发生改变,拿铁DHT-PHEV剑指20-25万级高端智能新能源更优选,以智能DHT及咖啡智能两大利剑,实现对问界M5在混动技术与智能驾驶辅助方面的双双碾压,在为用户带来更随心所驭、更智能便捷体验的同时,也将带领问界M5持续向上,推动中国高端智能新能源进阶。

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