没有发动机就不会烧机油，大众今年推多款新能源新车

　　一汽-大众上汽大众进口大众

　　形容2019年的大众车卖得怎样的话，那大概就是：“尽显大爷本色!”

　　车市萎靡，销量下跌?是的没错，但是关大众什么事?在整个2019年，卖得最好的车企是一汽-大众，总共2071888辆，同比还增长了4.3%;而卖得第二好的车企，还是大众，南边的上汽大众，2019年总共卖出了1968077辆的成绩，虽然有2.5%的下跌，但全年销量还是领先第三名的上汽通用近50万辆。

　　这就是“大爷本色”，尽管车市整体销量下跌，但该是你大爷的，永远是你大爷。

　　而在2020年，大众将会向车市发起新一轮冲击，南北大众再加上进口大众，全年一共会有19款新车!这其中大部分都是近年来市场的新宠，包括电动车、SUV、传统燃油车型的电气化，还有大众信仰的高尔夫全新换代!总之，今年大众的新车规划，绝对值得一看。

　　信仰更新!全新一代高尔夫来了!

　　这已经是1974年大众第一代高尔夫发布以来的第八次的换代了，向来被人骂套娃的大众，只有在高尔夫这一款车身上才能被人称赞大众对设计的坚持。第八代高尔夫的外观设计依旧是传承经典，整体轮廓还是我们熟悉的那个样子，但是一些细节的变动，让它的棱角更加明显了。

　　内饰变化比外观更加值得期待，这套内饰终于不会让人嫌弃了，极简风格的全新设计语言，把大量的物理按键都取消并集中在中控屏幕上，用起来是真的不顺手，但是看起来是真的好看。也因此，原本最被吐槽的大众内饰，现在终于是有那么一点科技感了。

　　值得留意的是，海外版车型还有配备一个全新的电子挡把，小小的就像拨片一样，届时国产能保留的话，绝对能把这个内饰质感再提高一个档次。动力部分，海外版高尔夫有1.0T、1.5T、2.0T三种排量的发动机，而国产的全新高尔夫，据猜测应该会引进全新的1.5T发动机来取代现款的1.4T发动机。不过，在国产车型还没正式公布的时候，所有关于动力的部分都仅仅是猜测而已。

　　当然，少不了的还有高尔夫GTI，随着今年第八代高尔夫的国产，GTI版本也很有希望在年内国产。

　　爱旅行的CC，更美了

　　一汽-大众全新一代CC(海外称Arteon)自打亮相以来，就一直被称为“最美大众车”，现在这辆最美的大众车要推出一个更优美的版本了：CC Shooting Brake(猎装版)。不用去纠结猎装版和旅行车的区别，对国人来说它都是旅行车。

　　CC旅行版整体是延续了三厢版的设计，只是前唇和前保险杠加入了镀铬装饰，看起来车头是更夸张激进了，但我倒是觉得有点破坏了原本CC的美感;更大的变化在于车身，它有了一个旅行车标志的大车尾，也正是这个性感的臀部吸引了国内的旅行车粉。

　　此外，从谍照来看这辆CC旅行车还提高了底盘离地间隙和增加了黑色防擦板，那么没有意外的话CC旅行车也是主打跨界的概念。至于动力暂时是没消息了，但应该是保留CC的动力配备，也就是分高低功率调校的2.0T发动机，也是老朋友了。

　　一汽-大众SMV Concept量产版

　　很难否认去年大众销量的成功是来自于SUV战略的展开，接下来的一年，大众的重心依然不会偏离SUV。一汽-大众将会有一款全新的中大型SUV，名字和相貌暂时都不知道，目前能看到的就是概念车以及SMV Concept的名称。

　　不过你不用对这台车感到陌生，因为这辆SMV Concept的量产版，其实就是上汽大众途昂的兄弟车型，途昂都卖得那么好，你还用担心一汽-大众这辆全新的中大型SUV吗?

　　还值得留意的是，尽管这款车目前只有概念车可以看，但考虑到这辆概念车的完成度已经很高了，那么届时量产的造型应该不会和概念车相差太远。

　　一汽-大众探岳Coupe

　　在去年7月26号，一汽-大众就有一台A-SUV Coupe项目首台车下线，虽然一汽-大众一直没有交代这台车的身份，但明眼人都知道，它其实就是探岳的轿跑版本。

　　这辆探岳Coupe暂时也是没有真身可看，不过它曾经在大众中国SUV之夜活动上以“SUV Coupe Concept”的概念车身份亮相，造型上整体是与探岳一致的，最大区别也是最独特的地方来自溜背的车身，毕竟主打的就是轿跑嘛。

　　动力的话，也只能猜测是和探岳一样的动力组合了，即1.4T发动机和低/高功率版2.0T发动机，三者最大马力分别为150匹、186匹和220匹。

　　名字非常唯美的电动SUV

　　我实在是没有想到，居然会有一款车名叫“初见”这么文艺这么唯美的名字，这不明摆着是要卖给那些文艺青年的车吗?没错，我说的就是一汽-大众这辆ID.初见，这是一款定位在紧凑型的纯电SUV。

　　这款车的真身正是海外市场的大众ID.4，ID.4引入国产之后，将分别由一汽-大众和上汽大众生产，这种双车战略倒是很常见了，而其中分配到一汽-大众生产的，将会被命名为ID.初见。也别指望看ID.4了，ID.4的量产版要等到6月份的底特律车展才能发布。

　　目前我们没有办法知道有关这辆“初见”太多的信息，能知道的只是它来自于大众MEB纯电专属平台，车子的话也只有伪装得非常严重的照片可以看，至于关键的续航信息?参考海外大众ID.4，它的高配版本将在前、后轴各搭载一台电机，系统最大马力为306匹，综合最大续航里程为500km，拥有150kW的快充能力，可在30分钟内将电量充至80%左右。

　　“初见”的姊妹车叫什么?

　　相比起一汽-大众的“初见”，上汽大众的命名则理工男了许多，同为ID.4的国产版，上汽大众这台车目前还没有正式命名，目前仅有消息称这台车有可能会被称之为“ID.”。

　　至于这辆上汽大众ID.的消息，你也可以参考一汽-大众ID.初见，毕竟目前也是看不到真身，除了知道是MEB平台打造的紧凑型SUV之外，其它什么都不知道了。

　　豪华商务MPV，上汽大众Viloran来了

　　大众在国内不是没有MPV，国产的有途安，进口的夏朗、迈特威、凯路威，但是没有一辆是别克GL8的对手，在商务MPV领域，大众没有一款拿得出手的产品。这辆上汽大众Viloran正是为了打破别克GL8对国内商务MPV市场垄断的局面而来。

　　老实说我对这辆Viloran的设计不是特别喜欢，它很明显是上汽大众由途昂底子改过来，而途昂超长车身的底子摆在那里，这辆Viloran的设计没有办法适应这么长的车身，所以不管你怎么看它，都会觉得它太扁了，没有别克GL8外形那种端庄商务感。

　　但抛开设计不论，这辆Viloran豪华感绝对不用你担心，双侧电动侧滑门是必须的，第二排航空座椅也是有的，超过3180mm的轴距，也根本不用让你担心它的车内空间，“大”就是它无人比及的优势，5346mm的车长堪比标准版的凯迪拉克凯雷德了(全新凯雷德标准版车身长度为5382mm)!至于动力，大众当家EA888 2.0T发动机，最大马力220匹，匹配7速双离合变速箱。

　　途观L都要走Coupe路线了

　　北大众那边的探岳都要Coupe了，南大众途观L又怎么能错过呢?途观LCoupe暂时没有照片可看，因为上汽大众要推出途观L的消息还是从他们招标这件事得知的。但途观L要Coupe这件事也得到了国外媒体的关注，海外自己就画了途观L Coupe的假想图。

　　当然，没有必要太过去钻研途观L Coupe会长什么样，因为就算闭着眼睛我们也能知道途观L Coupe的前脸与途观L不会有太大区别，造型上唯一的看到就是溜背的车身了，也包括动力，根本不用去猜想就会知道途观L Coupe将会和途观L使用一模一样的动力总成，即1.4T发动机和低/高功率版2.0T发动机，三者最大马力分别为150匹、186匹和220匹。

　　全新高尔夫的家族兄弟能来吗?

　　国产全新一代高尔夫在今年上市几乎就是铁板钉钉的事情，反而让我们更好奇的是那些全新一代高尔夫的其它衍生车型能来到中国吗?

　　原本高尔夫GTD和GTI将会在3月份开幕的日内瓦车展上发布，不过因为疫情的影响，今年日内瓦车展已经取消办展，而这两台车的发布，也只得等着看大众接下来会怎么操作了。

　　而高尔夫GTE(插电混动)以及48V轻混车型，倒是可以期待一下，因为国内CAFC法规的存在，大众会需要这两台车来平衡一下产品油耗的。这两台车将在今年7月份发布，另外我也认为这两台车国产的可能性不小。

　　究极版本的高尔夫R将于今年9月份发布，根据国外媒体的消息，全新高尔夫R的马力能够达到330匹，而高功率的高尔夫R Plus版本将能达到400匹马力!

　　至于实用版本的高尔夫旅行车将在今年10月份发布，这台车目前除了知道发布时间之外，就没其它消息了。

　　两年前就发布的途锐PHEV，今年怎么都要上市了

　　途锐PHEV其实在2018年年底就在北京亮相过了，也不知道大众是被什么事给耽搁了，至今都还不让它上市。

　　造型来说，途锐PHEV与燃油版相比变化不大， 没有因为电气的加入而损失了途锐的霸气感，多条幅镀铬和大尺寸的格栅，彰显了大众品牌最顶级SUV的身份。

　　动力的部分则是2.0T插电混动系统，系统最大马力为367匹，综合峰值扭矩700牛·米，最大续航里程为1000km，同样的动力系统在奥迪Q7 e-tron上也有搭载，换壳Q7实至名归。

　　里程碑作品：ID.3

　　这款ID.3可能是2020年大众唯一一辆在重磅级程度可以跟第八代高尔夫比拟的车型了，因为这是大众全新电动车战略中的第一个作品，也是MEB纯电专属平台的第一款车型，它的面世，就跟1974年第一辆大众高尔夫发布那样重要。

　　这台车在去年年底广州车展上就跟我们见过面了，它外观的惊艳程度丝毫不亚于当初大众Arteon的第一次亮相，走前卫时尚风格的ID.3，我能够预见它将会成为一线大城市小白领们的新宠，当然，前提是价格合适。

　　如果你确实是担心价格会过高的话，那么就安心等国产吧，根据此前的消息，未来ID.3将会由上汽大众进行国产，价格肯定是会比进口低的，但是得等久一点，因为国产版ID.3的上市时间尚未公布，按照上汽大众的尿性，前期的精力肯定是会放在更赚钱的SUV上，也就是那辆ID.4的国产。

　　至于续航部分，海外版的ID.3将提供三种不同容量的电池，在WLTP标准下的续航里程分别为330km、420km、550km，目前暂时就不知道大众会把哪个版本引进来了。

　　2020年是大众电动化战略的关键一年，因为MEB平台的电动车将会在今年开始投放，请注意这些MEB平台打造出来全新电动车，跟目前已经推出的宝来·纯电，朗逸·纯电可不是一路货色，这是大众集团真正集中精力去研发的电动车，绝对值得各位期待;而除此之外，全新高尔夫的到来以及众多的SUV，形成了丰富的产品阵列。我替大众立个Flag吧，不管是南大众还是北大众，今年销量成绩依旧会是前三名!